I kalla områden är bilens glödstift beroende av lågtemperaturstartsystem på vintern. Det finns två typer av lågtemperaturstartsystem. Den ena är insugsgrenrörets flamförvärmningssystem.
Flamförvärmningssystemet består av förvärmningsrelä, magnetventil, glödstift, temperaturgivare och förvärmningsindikator.
När motorns vattentemperatur är lägre än 23 grader, när nyckelomkopplaren vrids till" förvärm" läge, tänder reläet glödstiftet på insugningsröret och förvärmningsindikatorn är markerad" start" lyser i 50 sekunder Den bakre kontrollampan blinkar för att påminna operatören om att föraren kan starta. För tillfället trycker du på startknappen, magnetventilen 3 slås på och bränslet sprutas till den rödbrinnande glödstiftet för att brinna och antändas, vilket förvärmer insugningsluften när startmotorn driver motorn att rotera. Start. Efter att motorn startat kommer inloppsförvärmningen att stoppas automatiskt i 1-2 minuter. Om temperaturen är högre än 23 grader, vrid nyckelomkopplaren till det normala arbetsläget och indikatorlampan tänds i 3 sekunder och slocknar sedan. För närvarande fungerar inte förvärmningsanordningen och motorn kan startas direkt. Om indikatorlampan är skadad, slutar enheten att fungera, och när en eller två glödstift är borttagna blinkar indikatorlampan i 15 sekunder och slocknar sedan, och enheten slutar också fungera. Den andra är en startanordning som använder kallstartvätska. Kallstartvätska är en explosiv blandning av bränsle. En liten mängd kallstartvätska injiceras i cylindern innan den börjar spela en roll vid lågtemperaturförbränningsstöd. Kallstartvätskan brinner grovt, så var uppmärksam på kontrollen under användning och var uppmärksam på att inte öka hastigheten och belastningen efter start, annars kommer det att påverka dieselmotorns liv på allvar.
Kallstartsystemet är en valfri installation och installeras endast när användaren begär det.
